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■33 / inTopicNo.1)  6ドア車
  
□投稿者/ haijasidg -(2012/07/17(Tue) 10:33:10) [ID:4TAnR5cz]
http://haijasidg.at-ninja.jp/
    現在、関東地方のいくつかの路線に、6ドア車が連結された車両が走っています。
    しかし、6ドア車は、サハに限られています。(運転台付き車両や、モーター車の6ドア車は無い)6ドア車の導入に当たって、わざわざモハの位置を変更した車両まであります。
    ドアを6つ設けることによる車体強度の低下のために、運転台付き車両や、モーター車を6ドアにはできないのでしょうか。

    しかし、営団03系では、両端の2両づつ、クハと、モハに5ドア車が設けられていて、上の仮説の反例となっています。
    そこで、関東地方の6ドア車は、必ずサハに設けられている理由について、皆さんの考えを聞かせていただければ、幸いです。
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■38 / inTopicNo.2)  Re[1]: 6ドア車
□投稿者/ NM -(2012/09/30(Sun) 13:51:19) [ID:EKGscHko]
    電動車や先頭車で6ドアにすると、車両の長さが合わなくなって機器類に支障を
    きたす場合がある。 と友人に聞きましたがどうなんでしょう
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■39 / inTopicNo.3)  Re[2]: 6ドア車
□投稿者/ haijasidg -(2012/10/02(Tue) 22:09:34) [ID:4TAnR5cz]
http://haijasidg.at-ninja.jp/
    車両の長さが合わないのですか…。
    少なくとも、ただでさえ強度の弱い6ドア車に、モーターや保安装置などの機器類を積みたくないということなのでしょう。
    まぁ、積もうと思えば積めないことはないが、車体の補強などでコストがかさむため、サハのみを6ドア車にしている。こういったところなのでしょうかね。
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■45 / inTopicNo.4)  Re[3]: 6ドア車
□投稿者/ 京葉快速@千ケヨK3,53編成 -(2012/10/28(Sun) 11:58:52) [ID:R33Ltf3F]
    >33
    おそらく、機器類は取り付けられるスペースは問題ないと思うのですが、
    ドアエンジンなどの機器類が他の車輌より多く、ここに、モーターなどの機器類を載せると重量が重すぎるのではないかとおもいます。
    また、JR東の場合、6ドア車の転属・廃車を考慮していた可能性もあります。
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